Stellantis suspenderá siete semanas la producción de vehículos en Córdoba

La planta de Stellantis ubicada en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá la producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida suma el receso de verano habitual con tres semanas adicionales y tiene por objetivo ajustar el stock disponible ante una demanda menor a la esperada para 2026.

En el complejo se fabricate el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La decisión se aplica en un contexto de &: una caída del 13% en las ventas del sector automotor respecto de los primeros nueve meses de 2025.

La caída es mayor en varias marcas

El retroceso resulta máspronounced dentro del grupo Stellantis. Fiat perdió un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroën un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. RAM fue la única marca de la compañía que registró un crecimiento, del 2,2%.

• Fiat: caída de 20,5%.
• Peugeot: baja de 38,7%.
• Citroën: retroceso de 21,1%.
• Jeep: caída de 41,8%.
• DS: descenso de 65%.
• RAM: crecimiento de 2,2%.

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, travellerUNTÓ que la producción de las dos fábricas del país está asegurada para 2026 y 2027. Según el ejecutivo, la parada de Ferreyra representa un reacomodamiento para controlar el stock tanto de la empresa como de la red de concesionarios.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

La otra planta argentina del grupo, situada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por la misma razón. Allí se producen los modelos Peugeot 208 y 2008.

El ajuste se suma a los dudas sobre costos

La situación de Ferreyra se agrega a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local en Argentina. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en el país es muy alto y que el de la mano de obra, por ejemplo, duplica al de Brasil. Tambiénibbó que la cadena de suministro es corta, ya que la mayoría de las piezas proviene de Brasil.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

Para los compradores, la medida no implica un desabastecimiento inmediato. El stock disponible en concesionarios es precisamente el motivo del recorte de fabricación. Stellantis tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que la producción ajustada probablemente se mantenga durante el año próximo.