Arrancamos el relato desde Monza y la imagen es conocida: Franco Colapinto con el casco en la mano y la mirada larga, esa que aparece cuando el auto no acompaña. El piloto argentino cerró este viernes el primer día de actividad del Gran Premio de Italia con un undécimo puesto que dejó más preguntas que respuestas en el box de Alpine.

En la primera práctica la historia pintaba bien. El argentino giró cómodo con el compuesto medio, se metió noveno a un segundo de la referencia y todo parecía encaminado. Pero al calzar el blando, el motor dijo basta. Una pérdida de potencia que el propio Colapinto tradujo en plata: cinco décimas que se esfumaron en un abrir y cerrar de ojos. "Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica", reconoció el piloto.

La segunda práctica, el mismo dolor con distinto disfraz

Pasó la primera sesión y el problema mecánico quedó resuelto. Seamos sinceros: parecía que lo peor había quedado atrás, pero el guion tenía otro capítulo escrito. En la segunda práctica el Alpine se quedó sin grip en el centro de las curvas, perdió velocidad en el sector medio y Colapinto terminó undécimo, a 1s060 del mejor tiempo. Tuvo además una excursión por la escapatoria de la chicana de Ascari que cortó su ritmo en el peor momento.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

El dato que rescata el viernes es la comparación interna: Colapinto superó a su compañero Pierre Gasly por 154 milésimas. El francés cerró decimocuarto y dejó la pulseada interna a favor del argentino, aunque claro, a ninguno de los dos les sobró nada. El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada, piezas que todavía no terminan de mostrar todo el potencial en pista.

El equipo se reunió con los ingenieros y mecánicos al cierre del día para repasar datos y definir los ajustes rumbo a la clasificación del sábado. La térmica, el balance y el agarre en curva media aparecen como los frentes abiertos. El próximo compromiso del argentino es la clasificación del Gran Premio de Italia, el sábado en el Autodromo Nazionale di Monza, con horario a confirmar por la organización.

• Puesto final: undécimo en la segunda práctica, noveno en la primera.
• Diferencia con la referencia: 1s060 en la FP2.
• Ventaja sobre Gasly: 154 milésimas.
• Próximo compromiso: clasificación del sábado en Monza.