En septiembre de 2025, los diez autos 0 km más baratos de la Argentina son todos importados. El listado, que durante más de un año y medio tuvo al Renault Kwid como referente indiscutido, registra un cambio de composición que refleja la dinámica de precios del mes: las terminales con producción nacional aplicaron aumentos de entre 1% y 3,2%, mientras que los importadores, en general, no modificaron sus listas en pesos. Esa diferencia, sumada a una leve suba del dólar en las últimas semanas, terminó de reconfigurar la parte baja del mercado.

Un eléctrico chino conserva el primer puesto

El JMEV Easy 3 lidera el ranking por segundo mes consecutivo. Se trata de un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, cuyo precio en dólares retrocedió respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares. Ese movimiento le permitió desplazar al Renault Kwid, que había encabezado el listado desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.

Los diez modelos del ranking

• JMEV Easy 3: citycar eléctrico importado desde China, por debajo de los 18.900 dólares.
• Hyundai HB20: sedán/hatchback del segmento B proveniente de Brasil, con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. Sin aumento en septiembre.
• Renault Kwid: hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros. Subió alrededor de 2% y cayó al tercer puesto.
• Volkswagen Polo Robust: versión básica del Polo lanzada este año, con un precio casi 25% menor que el Polo Track. Aumento del 1,5% en septiembre.
• Fiat Mobi: ajuste de apenas 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: ambos con suba de 1% y ubicados en la mitad del ranking.
• MG3: naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT.
• Kaiyi X3: B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 CV y caja automática.
• Suzuki Swift híbrido: tecnología mild-hybrid que lo exime del arancel de importación extrazona del 35%.
• Fiat Argo: cierra el Top 10 en el octavo lugar. Estuvo durante todo 2025 en el cuarto puesto, pero el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayoría de su línea Fiat lo empujó hacia abajo.

Cómo se explica el vuelco en el listado

El patrón que ordena el ranking es la diferencia de comportamiento entre terminales locales e importadores. Las marcas que producen en el país actualizaron sus listas de precios en pesos durante septiembre, mientras que las que comercializan vehículos traídos del exterior, en general, no lo hicieron. El término mild-hybrid designa un sistema de hibridación leve que asiste al motor de combustión con un pequeño motor eléctrico, reduce emisiones y, en el caso del Swift, le permite quedar exceptuado del arancel de importación extrazona del 35%.

En ese escenario, la variación del tipo de cambio operó como un factor adicional: una suba del dólar en las últimas semanas hizo que, para los importadores, mantener los precios en pesos implicara en dólares. Para las terminales locales, en cambio, el incremento en pesos se tradujo en subas reales dentro del ranking. Así, la parte más baja del mercado quedó reconfigurada por completo, con presencia mayoritaria de modelos brasileños y chinos y sin representantes de la producción nacional entre los diez primeros.