Imagínense esta escena: faltan quince minutos, el Toyota viene primero con autoridad, y de golpe se le va la dirección hidráulica en plena curva. Eso fue lo que pasó en Austin, y a partir de ahí la historia la escribió el Ferrari. El equipo del Cavallino Rampante, de la mano del trío Fuoco, Molina y Nielsen, se quedó con las 6 Horas del Circuito de las Américas y volvió a saborear lo más alto del podio en Hypercar después de más de un año de espera.

Cómo se dio la carrera

El arranque fue del otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después aparecieron el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, el Toyota que terminó ganando todo hasta que se rompió, el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. La definición fue dramática: Nick de Vries perdió la dirección hidráulica con el Toyota 7, no pudo doblar, entró a boxes y quedó afuera. Nielsen, con el stint final del 50, heredó la punta y la sostuvo hasta la bandera. Total: 167 vueltas, unos 920 kilómetros sobre los 5.513 metros del trazado texano.

El podio en pista tuvo al Ferrari, al Alpine y al Cadillac. Pero los comisarios de la FIA le metieron cinco segundos de sanción al Alpine por una infracción en una parada en boxes, así que el equipo francés terminó tercero y el Cadillac subió al segundo lugar.

La tarde de López

Para el público argentino, la carrera dejó gusto a poco. José María López venía haciendo un trabajo prolijo sobre el Lexus de Akkodis ASP Team, junto a Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó el stint final, el auto se le descompuso de atrás, trompeó y perdió una vuelta entera respecto al grupo de avanzada. Cayó del décimo al decimotercer puesto, lejos del resultado que esperaba. En LMGT3, en tanto, hubo festejo local: el Aston Martin de The Heart of Racing, con James, Robichon y Drudi, se llevó la divisional tras 154 vueltas.

Seamos sinceros, el resultado fue cruel con el Toyota y regalo inesperado para Ferrari. La próxima parada del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre, y ojo porque el equipo de Maranello llega con aire nuevo después de una victoria que se cocinó a fuego lento.