Neuquén se sube a la ola de los monopatines: cien vehículos eléctricos para mover el centro y probar una nueva forma de patear la ciudad

Son las diez de la mañana y la calle Mitre empieza a llenarse de gente que va al banco, a la muni o al café de siempre. En pocas semanas, entre las veredas y las bicisendas neuquinas va a aparecer una silueta nueva: la de un monopatín eléctrico apoyado contra un cordón, esperando a que alguien lo destrabe con el celular. Neuquén capital ya puso en la calle la licitación para sumar cien de estos vehículos a su sistema de movilidad urbana y, según me cuentan en el Palacio Municipal, la idea es que los primeros treinta estén rodando antes de que arranque el verano.

La movida no nace de cero. La ciudad ya viene empujando desde hace rato un esquema de bicicletas eléctricas públicas, y la experiencia acumulada es lo que habilita ahora el salto a los monopatines. La Municipalidad confirmó que al menos una empresa se presentó en la licitación y, si todo sale como esperan, será la encargada no solo de traer los rodados sino también de armar la aplicación para administrarlos y de mantenerlos en condiciones.

Cómo se usan y cuánto saldrían

El mecanismo, me explican, es de lo más sencillo. Uno descarga la app, se registra, abre el mapa y ve dónde está el monopatín más cercano. Se acerca, escanea el código QR que lleva impreso y paga la tarifa para liberarlo. Cuando se acaba el crédito de tiempo contratado o el vehículo sale del cuadrante habilitado, que en principio será la zona céntrica, el equipo se bloquea solo y deja de andar. Nada de candados ni de estaciones fijas: terminado el viaje, el monopatín queda apoyado en la vereda, listo para que lo use el siguiente.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación.”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén