Arrancamos con el ruido de los motores en el autódromo de La Plata, donde la séptima fecha del Procar 4000 ya dejó sus primeros golpes de efecto: Gastón Rossi se llevó la pole en la Clase A con un Dodge recién estrenado, y Germán Pietranera hizo lo propio en la Clase B a bordo de un Ford. Los dos, eso sí, ganaron en la pista pero perderán lugares en la grilla por las sanciones que arrastran de la fecha anterior. Así de pícaro es este campeonato.

Rossi, el campeón que brilla con marca nueva

El piloto del FF Racing clavó 1m29s751, su tercera pole en la categoría y la primera con Dodge, después de haber saboreado esa sensación con Ford y con Chevrolet. Pero como viene de ganar, retrocede cinco puestos y largará noveno. Seamos sinceros: es un premio consuelo para el resto, porque el ritmo del campeón está intacto. Alan Guevara (Dodge) quedó segundo a 0s486 y Nicolás Biondo (Dodge), tercero a 0s518, aunque este último también carga tres lugares de recargo. Emanuel Pérez Bravo, el líder del torneo con Chevrolet, se metió quinto a 0s816 y arrancará limpio desde ese lugar.

Pietranera y los Pasquale, todo Ford y Chevrolet

En la Clase B, el más rápido fue Pietranera con 1m33s657 al mando del Ford, con el ojo puesto en meterse en la Copa de Oro. Pagará cinco puestos de sanción, igual que Rossi, pero el dato lo deja ahí, expectante. Los hermanos Pasquale con Chevrolet completaron el 1-2-3 parcial: Santiago segundo a 0s294 y Cototó tercero a 0s590, este último con la mejor posición real de largada una vez descontadas las sanciones. Gastón Crusitta (Ford) terminó cuarto a 0s636 y también pasó en la grilla a Ronnie Caggiano (Dodge, penaliza cuatro) y a Francisco Florio (Ford).

• Final Clase B: domingo, 15:15, 12 vueltas.
• Final Clase A: domingo, 16:05, 12 vueltas.
• Próximo rival inmediato para Rossi: el reglamento, que le borró la pole antes de poner primera.

Lo que viene es la definición en el mismo escenario: el autódromo de La Plata, con las finales en la tarde del domingo, a 12 giros cada una. Para Rossi y Pietranera, la cuenta pendiente es clara: ganar en pista ya lo hicieron, ahora falta ver si el talento alcanza para remontar desde atrás. ¿Creés que estas sanciones por victoria le dan más imprevisibilidad al campeonato o complican demasiado el seguimiento de la carrera? Te leo en los comentarios.