Tasa cero para autos: en octubre se pueden financiar hasta 43 millones de pesos a doce meses

Hasta 43 millones de pesos a tasa cero y a doce meses de plazo: ese es el tope máximo que ofrece el mercado argentino de autos nuevos durante octubre, según el relevamiento de planes de financiación directa de las terminales. La cifra corresponde a Chevrolet y aplica para las versiones S10 LTZ, S10 High Country y Trailblazer, los modelos más caros de la gama de General Motors en el país.

El resto de las marcas que participan del programa opera con montos sensiblemente menores, aunque en todos los casos la financiación se ofrece sin interés. Ford, por ejemplo, llega a 40 millones de pesos a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger, mientras que el resto de su línea dispone de topes de 25 a 30 millones según la versión y el plazo elegido, con un piso cercano a los 14 millones de pesos para los modelos de menor precio.

Montos por marca y por modalidad

• General Motors (Chevrolet): hasta 43 millones a 12 meses en S10 LTZ, S10 High Country y Trailblazer.
• Ford: hasta 40 millones a 18 meses para Ranger V6; de 25 a 30 millones para el resto de la gama.
• Volkswagen: 36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline) y hasta 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI.
• Renault: por Mobilize Financial Services, 30 millones para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes y plazos de hasta 30 cuotas para el resto; por Renault Store, 19 millones con cupos limitados.
• Toyota: 25 millones a 12 meses para la mayor parte de la gama (15 millones para Yaris y Yaris Cross) y un plan especial de 30 millones a 18 meses para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën ofrecen 18 millones a 18 meses en tasa fija y 26 millones a 24 meses en UVA; Fiat y Jeep llegan a 30 millones a 36 meses bajo la misma modalidad.
• Honda: 24 millones a 24 cuotas fijas para toda su gama.

En el caso puntual de Volkswagen, la marca opera con dos canales simultáneos: uno de ellos, administrado de manera directa por la terminal, financia hasta 36,5 millones de pesos a doce meses para la camioneta Amarok, con la única excepción de la versión de entrada Trendline. El otro canal, en tanto, contempla un tope más bajo —de 23 millones de pesos— pero a cambio habilita un abanico más amplio de modelos, entre los que se cuentan el Polo, el Virtus, el T-Cross, el Taos, el Tiguan y el Vento GLI.

Tasa cero, pero con ajuste por inflación

Un dato que el informe de las terminales pone sobre la mesa y que resulta clave a la hora de evaluar cada propuesta es el siguiente: buena parte de los planes etiquetados como UVA no cobran interés, pero las cuotas se actualizan mes a mes según la Unidad de Valor Adquisitivo, un índice que sigue de cerca la evolución de la inflación. En la práctica, eso significa que el valor de cada cuota puede aumentar con el correr de los meses aun cuando la tasa nominal pactada sea cero. Conocer esa diferencia antes de firmar el contrato resulta, en consecuencia, un paso tan importante como comparar el precio de lista del vehículo.

En el extremo opuesto de la pirámide de montos, los planes más cortos o dirigidos a modelos de menor precio arrancan en torno a los 14 millones de pesos, lo que marca el piso del abanico de financiación sin interés disponible durante octubre. Entre ese umbral y el techo de 43 millones, el mercado ofrece así una grilla amplia de combinaciones de marca, modelo, plazo y modalidad —tasa fija tradicional o crédito UVA— que obliga al comprador a detenerse en los números antes de tomar una decisión.