Cuenten lo que estoy por decir y que no se olvide: en diez fechas de la Etapa Regular del Turismo Carretera 2026 no hubo un solo piloto que repitiera victoria. Diez ganadores distintos, uno por carrera, como si el reglamento invisible del deporte motor le hubiera agarrado gustito a la variedad. La rareza no es nueva, ojo: ya había pasado en 2024, así que no es invento de este año. Pero sigue siendo un número que le da textura al campeonato.

Las marcas: Chevrolet manda, Toyota se saca el cuero

Seamos sinceros, Chevrolet fue la que mejor leyó el reglamento: cuatro victorias en la fase, número que nadie más tocó. Toyota, en cambio, se fue con la foto amarga: tres poles, ninguna Final ganada y el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo como techo de marca. El dato que duele: Rossi fue el único que repitió pole position en toda la Etapa.

Torino, mientras tanto, terminó la fase con el casillero vacío: ni poles, ni victorias, ni récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo del protagonismo fue la tercera colocación de Facundo Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, único Torino en meterse entre los cinco mejores de una clasificación en todo el año.

Los otros números que dejó la fase

• 27 series ganadas, repartidas entre 20 pilotos; solo siete repitieron: Rossi y Catalán Magni (Toyota), Lambiris y Nicolás Bonelli (Ford), Castellano (Dodge), Ledesma (Chevrolet) y Fritzler (Mercedes-Benz).
• 23 pilotos distintos subieron al podio en las Finales; el más frecuente fue Mauricio Lambiris, con tres presencias y ninguna victoria.
• Tres "fines de semana perfectos" (pole, serie rápida, Final y récord de vuelta): Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge. Los tres, paradójicamente, afuera de la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y el propio Aguirre completaron las diez Finales. Aguirre, encima, no entró al play-off.
• Ford fue la única marca con presencia entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales.

Y si de regularidad hablamos, el caso límite lo escribió el debutante Thomás Ricciardi con Toyota: disputó ocho fechas, completó apenas dos, abandonó cinco y fue excluido una. Werner, referente de Ford, nunca fue el piloto más destacado de la marca dentro de la Etapa Regular.