El boleto de colectivo en Argentina: de los $743 del AMBA a los $3.176 de Pinamar

El precio de un viaje en colectivo urbano depende, cada vez más, de la ciudad donde se toma. Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor sobre tarifas urbanas muestra una brecha de más de 2.400 pesos entre el boleto mínimo más caro y el más barato del país, una diferencia que reconfigura la economía de millones de hogares y que vuelve a poner en discusión el financiamiento del transporte público.

El ranking de las tarifas más altas: Pinamar en la cima

• Pinamar: $3.176 por pasaje, la tarifa más cara del país.
• San Martín de los Andes: $2.900.
• Pergamino: $2.784.
• Eldorado: $2.500.
• Centenario: $2.478.
• Partido de la Costa: $2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre.
• Bariloche: $2.333.
• Orán: $2.200.
• Rosario: $2.150, tras un incremento de 25% frente al mes anterior.
• Córdoba: $2.150.

En el otro extremo de la tabla aparecen los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA, con un boleto mínimo de 743 pesos, el más bajo de toda la Argentina. La Ciudad de Buenos Aires cobra 920 pesos (suba de 3,66% respecto de septiembre) y el AMBA bonaerense, 1.215 pesos (4,39%). También figuran entre los valores más accesibles Ramallo, con 950 pesos, y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos. La conclusión surge sola: el pasaje mínimo en Pinamar cuesta más de cuatro veces lo que se paga por el boleto nacional en el AMBA.

Menos pasajeros y mayor costo real por usuario

El boleto más barato no significa, sin embargo, mayor uso del sistema. En septiembre el promedio diario de pasajeros en días hábiles en el AMBA fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. La retracción también se observa los sábados, con una caída de 12,1%, y los domingos, de 9,8%. La tendencia se sostiene en el tiempo: entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir 41 millones de viajes menos por mes.

En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada pasajero se disparó 225%, al pasar de 244 a 794 pesos, mientras que el subsidio real cayó 37%. El resultado es un cambio de fondo en la estructura de financiamiento del sistema: en 2022 el pasajero cubría 15% del costo total del servicio y hoy cubre 43%. En otras palabras, la tarifa ya no se sostiene con un esquema mayoritariamente subsidiado sino con un aporte creciente del usuario, que asume casi la mitad de los costos operativos del transporte urbano del área metropolitana.

La pregunta que atraviesa a usuarios, operadores y funcionarios es cuánto pesa el precio del boleto a la hora de decidir si subirse al colectivo o buscar otra alternativa. La respuesta, según los números, parece clara: cada vez más pasajeros del AMBA eligen no viajar, mientras que en ciudades como Pinamar o San Martín de los Andes la tarifa ya supera los 2.900 pesos por viaje, un umbral que limita el uso cotidiano del transporte público y redefine la movilidad urbana en buena parte del territorio argentino.